麦格压缩机（江苏）有限公司

油气分离器堵塞后，空压机的运行温度通常会升高。这一现象主要源于润滑油循环受阻和系统热平衡被破坏，尤其在喷油螺杆式空压机中表现更为明显。

一、温度升高的主要原因

1. 回油不畅，冷却油量减少
   油气分离器的核心功能之一是将压缩空气中夹带的润滑油高效分离，并通过回油管路将油返回主机。当油分芯堵塞时，常伴随回油通道受阻，导致：

• 分离出的润滑油滞留在油气桶内，无法及时回流至油池；
• 参与循环的润滑油总量减少；
• 喷入主机的冷却油量不足，无法有效带走压缩过程中产生的热量；
• 主机排气温度和润滑油温度持续上升。

2. 主机润滑不良，摩擦热增加
   油量不足使轴承、阴阳转子等运动部件润滑条件恶化，机械摩擦显著加剧，产生额外热量。这部分摩擦热叠加在压缩热之上，进一步推高系统温度。

3. 系统压差升高，压缩功耗增加
   油分芯堵塞会增大油气桶内部压力，空压机需提高排气压力以维持管网所需压力。根据热力学原理，压缩比或排气压力升高会导致气体压缩终温上升，直接提升排气温度。

4. 润滑油劣化形成恶性循环
   高温会加速润滑油氧化，生成油泥、胶质和积碳，这些物质又会进一步堵塞油分芯和回油管，导致回油更差、温度更高，形成“堵塞—高温—更严重堵塞”的恶性循环。

二、典型温度表现

• 正常排气温度范围：通常为75°C至90°C（视环境和负载而定）；
• 油分芯堵塞后：排气温度持续高于95°C，甚至达到105°C以上，触发高温报警或自动停机；
• 润滑油温度同步升高，油品颜色迅速变深、粘度异常；
• 更换新油分芯后，温度在短时间内（10–30分钟）明显回落。

三、与其他故障的区分

需排除以下可能导致高温的因素，再判断是否由油分芯引起：

• 冷却器堵塞或风扇故障；
• 环境温度过高或通风不良；
• 温控阀失效（卡在旁通位）；
• 润滑油量不足或油品劣化；
• 空气滤清器堵塞。

若上述因素均已排除，且同时存在跑油、油耗增加、电流升高等现象，则油分芯堵塞的可能性极大。

四、潜在风险

• 高温加速密封件（如轴封、O型圈）老化，导致漏油；
• 润滑油碳化结焦，堵塞油路，加剧磨损；
• 主机间隙因热膨胀异常而改变，影响容积效率；
• 极端情况下可能引发油分芯自燃（因静电+高温+碳化物）。

五、处理与预防建议

1. 定期按规范更换油气分离器（标准周期为每4000小时或2年）；
2. 保持空气滤芯和油过滤器清洁，减少污染物进入润滑系统；
3. 使用高品质全合成润滑油，提高抗氧化能力；
4. 监控运行温度趋势，发现异常及时排查；
5. 若设备配备压差监测，当油气桶压差 ≥0.10 MPa 时应立即更换油分芯。

油气分离器堵塞会通过阻碍润滑油回流、减少冷却油量、增加压缩功耗等途径，导致空压机温度显著升高。这种温升不仅是能效下降的表现，更是设备即将发生严重故障的预警信号。定期更换油气分离器，是维持正常热平衡、保障空压机安全稳定运行的关键措施。忽视这一环节，可能引发连锁故障，造成远高于滤芯成本的维修损失。麦格压缩机（江苏）有限公司提供压缩机相关零部件，提供OEM服务，支持定制化需求。