麦格压缩机（江苏）有限公司

进气阀故障后，空压机的运行温度通常会升高，但升高的原因和程度取决于故障的具体类型——进气阀无法关闭（常开）或无法打开（常闭）。两种情况对温度的影响机制不同，但都可能导致排气温度或润滑油温度异常上升。

一、进气阀无法关闭（常开状态）——温度显著升高

这是导致温度升高的最常见且最严重的情形。

1. 持续加载运行，压缩热持续产生  

   • 空压机无法卸载，即使无用气需求也持续压缩空气；
   • 压缩过程中产生的热量不断累积，而散热系统设计仅针对正常负载工况；
   • 排气温度持续高于正常范围（通常 >95°C，甚至达 105–115°C）。

2. 系统压力超限，压缩终温升高  

   • 根据气体定律，排气压力越高，压缩终温越高；
   • 进气阀常开导致压力持续上升，进一步推高排气温度。

3. 润滑油冷却效率下降  

   • 高温使润滑油粘度降低，油膜强度减弱；
   • 同时，高温加速油品氧化，形成积碳和油泥，堵塞油路，影响循环冷却效果；
   • 主机因润滑不良产生额外摩擦热，形成“高温—劣化—更高温”的恶性循环。

4. 冷却系统超负荷  

   • 风冷机型风扇或水冷机型换热器无法及时散去超额热量；
   • 尤其在夏季或通风不良环境中，温升更为明显。

典型表现：排气温度报警、润滑油颜色迅速变深、主机外壳烫手。

二、进气阀无法打开（常闭状态）——温度可能异常，但表现复杂

此情况下温度变化不如常开故障明显，但仍存在风险：

1. 主机“空转”但无有效冷却气流  

   • 虽有喷油，但因几乎无空气被压缩，气体带走的热量极少；
   • 润滑油主要依靠自身循环散热，效率较低；
   • 在长时间运行下，局部区域（如轴承、转子端面）可能出现热点，温度高于预期。

2. 润滑油乳化，散热性能下降  

   • 因无压缩热蒸发水分，润滑油易吸收空气中水分而乳化；
   • 乳化油导热性能差，冷却效果减弱；
   • 虽整体油温不高（如 60–70°C），但润滑性能已严重劣化，间接导致摩擦温升。

3. 频繁启停引发瞬时高温  

   • 控制器反复尝试加载，造成多次启动冲击；
   • 每次启动初期润滑尚未充分建立，易产生瞬时高温点。

典型表现：油温偏低但油质浑浊，或局部轴承温度异常升高，而排气温度显示正常甚至偏低。

三、温度异常的潜在后果

• 密封件老化：轴封、O型圈在高温下硬化、开裂，导致漏油；
• 润滑油失效：高温加速氧化，生成酸性物质和沉积物；
• 主机间隙变化：金属热膨胀不均，破坏精密配合，加剧磨损；
• 触发高温保护停机：影响生产连续性；
• 极端情况下：可能引发润滑油碳化、油分芯燃烧等安全事故。

四、如何判断温度升高是否由进气阀故障引起？

可结合以下现象综合分析：

• 排气温度持续 >95°C，且已排除冷却器堵塞、环境温度高等因素；
• 同时存在无法卸载、安全阀起跳、电流偏高（常开）或无法加载、压力不上升（常闭）；
• 更换进气阀后，温度在短时间内恢复正常。

五、处理与预防建议

1. 定期检查进气阀动作是否灵活，尤其在大保养时；
2. 监控排气温度趋势，发现异常及时排查；
3. 保持控制气路清洁，防止电磁阀或伺服腔卡滞；
4. 使用高品质全合成润滑油，提高抗氧化和抗乳化能力；
5. 避免空压机长期带病运行，一旦确认进气阀故障，应尽快维修或更换。

进气阀故障确实会导致空压机温度升高，其中无法关闭（常开）的情况最为典型，表现为持续高温；而无法打开（常闭）虽可能使整体温度偏低，但存在局部过热和润滑劣化的隐性风险。温度异常不仅是能效问题，更是设备可靠性的关键预警信号。及时处理进气阀故障，是防止主机损坏、保障安全运行的重要措施。麦格压缩机（江苏）有限公司提供压缩机相关零部件，提供OEM服务，支持定制化需求。