麦格压缩机（江苏）有限公司

空压机温控阀常见堵塞原因主要与其工作环境、油品状态及系统清洁度密切相关。温控阀内部结构精密，流道狭窄，一旦杂质进入或油品劣化，极易造成堵塞，导致其无法正常切换油路，进而引发油温异常（过高或过低）。

1. 润滑油氧化结焦或积碳
长期高温运行（>95°C）会使润滑油氧化裂解，生成胶质、漆膜和硬质积碳。这些物质随油循环进入温控阀，在阀芯、弹簧腔或旁通通道沉积，导致阀芯卡滞或通道堵塞。

2. 油泥和乳化物堆积
在低温、高湿或长期低负载工况下，润滑油易乳化，形成黏稠油泥。油泥附着在温控阀内部，尤其在感温元件周围，阻碍阀芯动作，甚至完全封堵油路。

3. 油过滤器失效或未按时更换
油滤破损或超期使用后，无法有效拦截金属磨屑、粉尘和碳颗粒。这些杂质直接进入温控阀，造成阀芯磨损或流道堵塞。

4. 系统内部清洁度差  

• 新机安装或大修后未彻底清洗油路，残留焊渣、密封胶或金属碎屑；
• 主机磨损产生的铁屑、轴承碎粒等污染物进入润滑系统；
• 维修过程中带入异物（如棉纱纤维、垫片碎屑）。

5. 使用劣质或不兼容润滑油
矿物油或低品质合成油抗氧化性差，易生成沉淀物；不同品牌或类型润滑油混用可能产生絮状物或胶质，加速堵塞。

6. 长期停机后未排油保养
停机期间，润滑油中的添加剂析出或水分沉降，再次启动时污染物集中冲刷至温控阀，造成瞬时堵塞。

7. 冷却器内漏（水冷机型）
冷却器铜管破裂导致冷却水渗入润滑油，形成乳化液，不仅腐蚀部件，还会在温控阀内形成水垢与油泥混合堵塞物。

预防措施：

• 使用高品质全合成润滑油并按时更换；
• 严格按周期更换油滤、空滤；
• 控制排气温度在75–95°C，避免高温结焦或低温乳化；
• 大修或换油后彻底冲洗油路；
• 定期检查温控阀工作状态，每8,000–12,000小时预防性更换。

温控阀堵塞，通常难以现场修复，建议直接更换新阀，并同步排查油品和系统污染源，防止短期内再次失效。

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